«Металл-Столица». Продажа, ремонт и модернизация металлообрабатывающих станков и оборудования. Обработка и изготовление изделий из металла.

    Ремонт трубопроводов станков для подвода охлаждающих жидкостей

    Ремонт трубопроводов станков для подвода охлаждающих жидкостей
    В трубопроводах основной неисправностью является утечка жидкости через неплотные соединения, которая устраняется подтягиванием креплений, обвертыванием резьбовых соединений пенькой с суриком и заменой прокладок. В некоторых случаях трубы, разъеденные ржавчиной, заменяют новыми. Перед установкой новых труб их гнут в холодном или в нагретом состоянии. Наименьший радиус закругления при гибке берется не меньше четырех диаметров трубы.

    Ремонт корпусных деталей станков

    Ремонт корпусных деталей станков
    Направляющие корпусных деталей сравнительно легко восстанавливаются шабрением или шлифованием. Изношенные посадочные отверстия должны быть дополнительно притерты или расточены, если сопрягаемая деталь может быть изготовлена заново. В случае если в корпус монтируются шарико- или роликоподшипник, то в отдельных случаях в корпус запрессовывают в дальнейшем растачивают втулку под заданный размер. Ремонт трещин в сечениях детали, не испытывающей рабочих усилий, можно провести путем наложения пластин из листа или установления ряда шпилек.

    Модернизация токарных станков

    Модернизация токарных станков
    Изменение числа оборотов и мощности отражается на конструкции привода главного движения. При высоких скоростях неуравновешенность быстровращающихся деталей, в том числе зубчатых, и погрешности в зацеплении сильнее сказываются на снижении плавности хода, что вызывает появление вибраций и ухудшает качество обрабатываемой поверхности. Поэтому зубчатые колеса при модернизации необходимо изготовлять повышенной прочности и точности, подвергая балансированию.

    Основные понятия о сборке металлообрабатывающих станков

    Основные понятия о сборке металлообрабатывающих станков
    Процесс сборки является завершающим этапом изготовления станка. Он может быть выполнен различными методами и средствами в зависимости от масштаба производства. Индивидуальная сборка станков выполняется по принципу концентрации операций с минимальным количеством оснастки исполнителями высокой квалификации. С увеличением масштаба производства от концентрации операций переходят к их широкому дифференцированию.

    Восстановление стиракрилом резьбовых соединений при ремонте станка

    Восстановление стиракрилом резьбовых соединений при ремонте станка
    Чтобы восстановить резьбу изношенной гайки ходового винта токарно-винторезного станка, необходимо ее расточить на 4— 5 мм больше наружного диаметра винта; при этом шероховатость поверхности должна быть не выше V3. Затем гайку подвергают обезжириванию ацетоном или бензином. Резьба ходового винта восстанавливается прорезаннем на токарно-винторезном станке с предварительной его рихтовкой. После восстановления резьбы часть винта подогревают и погружают в расплавленный парафин.

    Испытание станка на точность и жесткость после ремонта

    Испытание станка на точность и жесткость после ремонта
    Собранный после ремонта станок перед началом его эксплуатации проходит контроль, осуществляемый отделом технического контроля с обязательным участием представителей ремонтного цеха (мастера, начальника цеха). Общие условия к стандартам на нормы точности», по нормам, установленным в стандартах на отдельные группы станков. Испытания начинают с проверки геометрической точности станка. Станок перед испытанием должен быть точно установлен на жестком стенде или фундаменте.

    Окраска станков

    Окраска   станков
    Окрашивают поверхности только чистые и гладкие. Красить можно распылением или кистью. Растворители для красок необходимо применять но ТУ или ГОСТу. Обычно краску перед нанесением на изделие фильтруют через металлическое сито в 1600—2400 отверстий. Повторный слои краски можно наносить только после того, как предыдущий слон высох, придавая станку красивый внешний вид. Действующими отечественными нормалями для окраски металлообрабатывающих станков предусмотрены в основном только дна цвета—серый и зеленый.

    Развитие машиностроения Германии в 2010 году

    Развитие машиностроения Германии в 2010 году
    Основные показатели развития машиностроения Германии Средние предприятия - основа развития машиностроения Германии Экспортная ориентация машиностроения Германии Машиностроение Германии - носитель высоких технологий Высокая квалификация и мотивация занятых. Обзор основных показателей развития машиностроения Германии подготовлен экспертами Biiro WBU - Бюро экономического советника Посольства Украины в Германии, по материалам Федерального Союза машиностроительных предприятий Германии (VDMA).

    Замедление роста производства в российском автомобилестроении

    Замедление роста производства в российском автомобилестроении
    В последние месяцы наолюдается существенное замедление роста производства в российском автомобилестроении. Если в I квартале среднемесячный темп прироста в отрасли составлял около 100%, то во II квартале- 45%. То есть произошло двукратное замедление. Замедление темпов роста во II квартале, в основном, связано с фактором высокой базы, так как утилизационная программа начала работать в начале марта прошлого года, после чего рост производства в отрасли стал быстро ускоряться.

    Производство грузовых автомобилей

    Производство грузовых автомобилей
    Объем производства грузовых автомобилей в I полугодии текущего года также существенно увеличился. По данным Росстата, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года он вырос на 56% до 93.0 тыс., а по оценке АСМ-Холдинга - на 55.9% до 93.8 тыс. машин. Темпы роста производства грузовиков во II квартале снизились, но не так резко, как это отмечается в отношении легковых автомобилей. При этом, в отличие от легковых автомобилей, производство грузовых автомобилей еще довольно сильно отстает от докризисного уровня.